MYSTERE AVION THEORIE

aurelien1818 a écrit:Pour la force,
Ce genre d'expérience j'y crois, il m'est arrivé quelque chose d'approchant.
De plus en 1995, je me souviens qu'un voyant avait décrit en direct sur TF1 le détournement d'un avion par des islamistes Algériens qui s'est déroulé 1 mois plus tard.
Cela avait sucité la suspicion des services secrets (comment était t'il au courant ?). Finalement ils l'on laissé tranquille a condition qu'il ne recommence plus.
Sinon, question peut être indiscréte, c'était bien des turbulences ?

Mxnkey a écrit:Je suis certain que l'avion s'est fait dégomer par un missile, et dans quelque temps on va nous dire que c'est la corée du nord qui a fait le coup.

Enfin je rigole mais bon, c'est juste un crash d'avion. Quel utilité pour un quelconque complot ?

Cher Jean-Pierre,

Pour la catastrophe du vol AF447 d'Air France, tout semble tourner autour d'un givrage des tubes Pitot et d'une perte des pédales de l'ordinateur central Adiru autour des vitesses mesurées "incohérentes entre elles", avec à sa suite perte en cascade de tous les systèmes afférents, et même certains système de secours qui n'ont pas démarré (en plus d'une évolution au sein d'une forte tempête)


Potasse avant tout ce site web : http://www.eurocockpit.com
Les articles les plus récents sont en haut de pile, les plus anciens en bas (fonctionnement blog)
Il y a en particulier sur EuroCocpkit un lien affolant nommé "les conséquences des pannes d'ADIRU sur A330" qui envoie vers le site Sécurité Aérienne et Accidentologie :

http://www.securiteaerienne.com/node/137

qui parle de l'incident survenu sur l'Airbus A330 de Qantas Airlines le 7 octobre 2008 :
« Le 7 octobre 2008, un Airbus A330 de Quantas a subi une aventure terrifiante qui s'est soldee par de nombreux blesses dont certains graves. L'appareil volait a 37000 pieds quand les pilotes ont recu une alerte au sujet d'un systeme IR et donc perte de pilote automatique et passage en loi ALT 1. Deux minutes plus tard, l'avion fait un piquée brutal non commandé par les pilotes qui sont en manuel ! Encore quelques minutes plus tard et l'Airbus realise un second pique sans que personne ne le lui demande. Les passagers non attaches volent dans la cabine et de nombreux sont ceux qui se blessent. Douze gravement. […]

En effet, ces ADIRU, doivent avoir un circuit de controle interne qui les fait sortir de la boucle et se déclarer en faute quand une anomalie est détectée dans leur fonctionnement. C'est une règle de base dans tous les avions de ligne du monde : tout appareil ou instrument defectueux se signale comme tel et ne participe plus a la conduite du vol. […]

En fait, c'est la partie ADR qui se met a fournir des donneées erronnées de maniere aléatoire. Les systemes de securite de l'avion se mettent donc a croire que celui-ci est dans une attitude anormale : ils introduisent des "corrections" brutales qui destabilisent l'avion. […]


Les pilotes recoivent des alarmes nombreuses, contradictoires et injustifiees : alarme de décrochage, alarme de survitesse... Le commandant de bord ou le copilote perdent l'affichage de l'attitude dans leur PFD. L'ordinateur qui controle les commandes de vol percoit une incidence elevee et ordonne produit un mouvement a pique sans consulter les pilotes. Quand les pilotes appuyent sur OFF pour couper l'ADIRU, celui-ci ne s'eteint pas ! Il faut tirer son fusible comme l'explique le texte de la directive de navigabilite pour qu'il quitte la boucle.
Surréaliste.....

Le Quantas est revenu de loin. S'il avait été de nuit et dans les tubulences, ses pilotes n'auraient probablement eu aucune chance de récupérer le coup.»

Conclusion : si l'avion d'Air France avait des signaux aberrants émanants de ses capteurs, primo il a engagé des manoeuvres incohérentes. Secundo, si les pilotes ont pu débrancher ce système de contrôle, ce qui ne semble pas immédiat, apparemment, ils se sont peut être retrouvés avec un affichage écran leur donnant du grand n'importe quoi, avec des messages d'alerte sans fondement. Dans ces conditions, même dans un nuage qui n'est pas un broyeur d'avion, en quelques secondes un pilote peut engager une manoeuvre capable de briser son appareil.....


Enfin, voilà la chronologie reconstituée par les messages ACARS envoyés automatiquement dans les dernières 4 minutes :


- 02:00 GMT (23h local) : Le commandant du vol AF447 envoie manuellement un message informant que l'avion traverse une zone de fortes turbulences en présence de cumulonimbus.

- 02:10 GMT (23h10) : première alerte: "Autopilot disengaged". Le pilote automatique, qui normalement devait être en charge de cette phase du vol, est déconnecté. Même heure, autre alerte : l'appareil vole en régime dit d'Alternative Law, un système auxiliaire qui se déclenche automatiquement suite à une panne électrique.

- 02:13 GMT (23h12) : deux autres dispositifs fondamentaux tombent en panne. Le premier, appelé Air Data Inertial Reference Unit (ADIRU), contrôle et indique aux pilotes, sur les moniteurs, des données comme l'altitude et la direction de l'avion. Le second, appelé Integrated Standby Instruments System (ISIS), est un écran auxiliaire qui indique des données comme la vitesse verticale et l'altitude.

- 02:13 GMT (23h13) : panne d'un système lié à l'ordinateur principal (Prim 1) et du système auxiliaire (Sec 1), responsable des spoilers (partie mobile des ailes utilisée dans l'atterrissage). L'A330 est équipé de dispositifs de secours pour ce genre de situation mais ceux-ci n'ont apparemment pas fonctionné.

- 02:14 GMT (23h14) : "Advisory regarding Cabin Vertical Speed". C'est la dernière alerte. Selon des pilotes cités par le journal, celle-ci signifie que de l'air extérieur est entré dans la cabine, ce qui peut indiquer une dépressurisation voire que l'avion était déjà en train de tomber.
Julien

Dans la Presse :

http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2009/06/09/01016-20090609ARTFIG00304-airbus-les-sondes-de-vitesse-creent-la-polemique-.php

http://www.lemonde.fr/societe/article/2009/06/09/air-france-annonce-le-remplacement-rapide-des-sondes-pitot-des-a330-et-a340_1204529_3224.htm

aurelien1818 a écrit:Pour la force,
Ce genre d'expérience j'y crois, il m'est arrivé quelque chose d'approchant.
De plus en 1995, je me souviens qu'un voyant avait décrit en direct sur TF1 le détournement d'un avion par des islamistes Algériens qui s'est déroulé 1 mois plus tard.
Cela avait sucité la suspicion des services secrets (comment était t'il au courant ?). Finalement ils l'on laissé tranquille a condition qu'il ne recommence plus.
Sinon, question peut être indiscréte, c'était bien des turbulences ?

youngsow a écrit:Ca, pour nous cacher des choses, on nous en cache ! En ce qui concerne le Mystère du vol 447, il n'y a pas 36 solutions. Soit c'est une bombe qui a sévi. Soit un missile non identifié d'une armée non identifiable. Soit un rayon laser -qui se balladait par là de la machine infernale Haarp- ou de celle qui fait les crops-circles. Soit un ONI -objet non identifié- a traversé la magnétosphère qui est en perte de vitesse et a explosé non loin de l'avion en vol. Les satanés se gardent bien de dire que le champ magnétique terrestre est de plus en plus inexistant. J'ai commencé à en parler à la fin de ma dernière video. Donc notre planète n'est plus protégée non seulement des particules cosmiques mais aussi des OVDTS -objets volants de toutes sortes- petites ou grands météorites ou autres corps durs naviguant dans l'espace. J'ai trouvé des nouvelles videos sur le magnétisme terrestre. Certains scientifiques s'y intéressent depuis longtemps mais ne font pas la une des Revues scientifiques, on s'en doute. Car nous tenons là un problème essentiel mais aussi un Grand Mystère de notre Terre. Croyez-le, elle est intelligente. Et rien n'est laissé au hasard chez elle. Plus je découvre de faits nouveaux sur notre planète et davantage je suis en admiration. Nos ancêtres parlaient d'elle et de ses prodiges avec leurs mots. Il appartenait aux générations futures de décoder leur langage avec les découvertes scientifiques à venir. Que cela soit sur l'Homme, sa constitution. Que cela soit sur notre Terre, cet Être vivant dont nous sommes sortis, nous sommes à son image. Ce qui signifie que nous possédons les mêmes Eléments. Que cela soit sur le Cosmos qui recèle le Mystère de la Création terrestre. Car il s'effectue effectivement une "fécondation" cosmique de notre planète mais ceci ne peut se faire que si le champ magnétique est en berne. Lorsque l'on réfléchit à tout, il est impensable que notre Terre soit le fruit d'une collision hasardeuse avec le Soleil. Impensable et Impossible. Les scientifiques qui oeuvrent pour les Maîtres du monde dans tous les domaines nous mentent. Ou alors ils n'ont rien compris, ce qui est plus grave. Je ne développerai pas davantage le sujet ici, deux videos y seront d'abord consacrées et j'expliquerai dans des articles ce processus ô combien extraordinaire.